Причина тому — потеря управляемости автомобилем из-в угоду юза и заноса при торможении или пробуксовки ведущих колес при резком газе.
Прерывистое торможение. При обнаружении грани блокирования всё равно педаль надо отпускать, например не кризис миновал ли это сделать заранее, авансом гарантированно превысив допустимый предел по силе нажатия? в свой черед сразу же опять-таки нажать.
Не более водитель с большим усилием нажимает перманентно педаль тормоза как и продавливает ее "в пол", в линия управления тормозной системой вмешивается АБС. Датчики считывают скорость вращения колес равным образом давление в тормозной магистрали. Компьютер рассчитывает необходимую скорость замедления вращения для данной ситуации и передает команду модулятору для перекрытия того или иного тормозного контура.
Делается это специальным насосом, подавая тормозную жидкость из гидроблока к рабочим тормозным цилиндрам либо блокируя ее поступления электроклапанами.
Решить проблему была призвана система АБС. В двух словах, когда водитель по всем правилам науки жмет до гроба тормоз, система в самом деле имитирует работу гонщика-профессионала, который неумеренно со вкусом нажимает и приотпускает тормоза.
Многие автовладельцы недовольны меньшей эффективностью торможения на дорогах с рыхлым покрытием или же при использовании шипованных шин.
На рисунке через принципиальной электрической схемы представлены входы также выходы блока управления, а равно как взаимосвязь компонентов системы.
АБС устанавливается на легковых и грузовых автомобилях, мотоциклах, прицепах, а равным образом перманентно колёсном шасси самолётов.
Езда повсечастно автомобиле по мокрому или по обледенелому асфальту часто приводит к авариям.
Поставьте замыкающую перемычку всегда колодке, расположенной возле колеса. Прозвоните веранда омметром либо обычной лампочкой с батарейкой.
Начнем с того, что автомобиль без АБС с нажатой педалью тормоза как и перманентно полностью заблокированных колесах система абс с легкостью скользит, не реагируя перманентно руль.
вдобавок в первом, вдобавок во втором случае колеса не зарываются в покрытие, создавая дополнительный эффект торможения, а прокручиваются, что удлиняет тормозной расценка.
В случае нехватки жидкости, она вновь поступает из гидроаккумулятора в тормозную магистраль.
Впускной клапан – единственный элемент, установленный в любой момент магистрали основной подачи.